成功登顶

　　“而且你们看，转向非常灵活。”他轻轻打了下方向盘，车辆立刻灵巧地绕过一个急弯，“这是因为前轴采用了双叉臂悬架，转向角可以达到四十二度，最小转弯直径只有十一米多一点。在这种狭窄山路上，简直如鱼得水。”

　　弹幕瞬间爆炸了。

　　“卧槽，这也太稳了吧？”

　　“我开我的牧马人都不敢走这种路！”

　　“电动车还能这么玩？长见识了！”

　　“马思克这波操作可以啊，特斯拉要翻身了？”

　　油管上，观看人数已经突破了五百万，而且还在快速增长。

　　抖手、B站、快手等平台的观看人数加起来，更是超过了两千万。

　　这场直播，正在全球范围内引发巨大轰动。

　　……

　　车辆继续向上攀爬。

　　很快，到了最关键的路段——九百九十九级台阶。

　　这段路的坡度接近六十度，而且每一级台阶之间的高度差都不小，对车辆的通过性要求极高。

　　普通SUV到这里基本就只能望而却步了。

　　就连很多专业越野车，也不敢轻易尝试。

　　直播间里，观众们的心都提到了嗓子眼。

　　“这段路太险了，真的能上去吗？”

　　“感觉要翻车啊！”

　　“马思克加油！”

　　马思克深吸一口气，挂入低速四驱模式，缓缓踩下油门。

　　特斯拉开始攀爬台阶。

　　车身随着台阶起伏而上下颠簸，但四个轮子始终牢牢抓住地面，没有一丝打滑。

　　车载摄像头清晰地拍到了悬挂系统的工作状态——每当车轮越过一级台阶，悬挂就会迅速压缩、回弹，将冲击力完美吸收。

　　“你们看。”马思克指着仪表盘，“这就是纵置发动机布局的优势。变速箱、分动箱呈直线排列，传动效率比横置结构高出一大截。”

　　“而且这套机械差速锁配合电控系统的组合拳，跟普通城市SUV靠刹车模拟限滑的逻辑完全是两码事。”

　　他说得很专业，但观众们只看到了一个事实——这辆特斯拉在六十度的陡坡上，像走平地一样稳。

　　一级、两级、三级……

　　台阶一级一级地被征服。

　　车身始终保持着平稳的姿态，没有任何摇晃或打滑。

　　马思克的操作也非常稳健，油门控制得恰到好处，既不会因为动力不足而熄火，也不会因为动力过猛而打滑。

　　十分钟后，九百九十九级台阶全部通过。

　　特斯拉稳稳地停在了天门洞前的平台上。

　　马思克推开车门，走下车，张开双臂面对镜头。

　　“我们成功了！”他大声喊道，“特斯拉成功登顶天门山！”

　　现场爆发出雷鸣般的掌声和欢呼声。

　　围观的群众、记者、工作人员，所有人都在为这一刻欢呼。